2021年6月10日，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，通苏嘉甬铁路如东延伸段、如通苏湖城际、江海快线、机场快线等项目同时纳规，目前均在稳步开展可行性研究工作。

沪渝蓉（俗称“北沿江”）高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段，起自上海宝山终至合肥南。全线运营长度554.09km，新建线路长度519.38km，其中上海段51.06公里、江苏段364.95公里、安徽段103.37公里，投资概算总额1704.63亿元。全线共设车站16座。沪渝蓉高铁南通段长度131.8km（利用既有线长度6.837km），总投资约390亿元，经如皋市、通州区、崇川区、海门区和启东市，共设车站4座，分别为南通站、海门北站、启东西站、如皋西站。

南通认真贯彻落实省委省政府战略决策，按照国际一流海港标准，围绕“一年建设、两年开港、三年成规模”的目标，加快推进通州湾新出海口建设，目前已取得阶段性成果。

一是沿海港口实现规划一体化。《南通港总体规划（2035年）》已获交通运输部、省政府联合批复，将沿海通州湾港区、吕四港区、洋口港区统一整合规划为通州湾港区，实现沿海港口一体化发展格局，为一批重大涉港项目落户建设奠定坚实基础。

二是起步港区实现开港运营。通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头实现半年前期、一年半建设，已竣工投产，吕四港池10万吨级航道、三夹沙南航道、小庙洪上延航道一阶段工程等相继建成，2021年底顺利实现了通州湾起步港区开港运营，实现“一年开工、两年建设”阶段目标，新出海口由蓝图变为现实。

三是主港区实现开工建设。在省市相关部门的支持下，通州湾三港池“2+1”码头已顺利开工建设，实现了通州湾主港区开工目标，同时，网仓洪10万吨级航道一期工程年内也将开工建设，标志着通州湾主体港区正式迈入了“深水大港”时代。

四是枢纽经济加快发展。依托沿海港口及完善的集疏运体系，中天绿色精品钢、金光纸业、桐昆聚酯一体化、华峰超纤、益海嘉里金龙鱼等一批重大临港产业项目落户通州湾地区，建成海门绿色精品钢基地、洋口LNG能源岛、小洋口风电母港、吕四粮油基地、三夹沙高端装备制造园等产业基地，形成富有区域特色的产业集群，实现港产城融合发展。