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重磅！南通主城推介22宗宅地，大规模土拍来袭！北沿江高铁最新进展......

江苏爱心房产来源:江苏爱心房产 2022-07-16 17:45

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1、重磅！南通主城推介22宗宅地，大规模土拍来袭！

2、正式公示！总投资约2.46亿，通州区这座景观公园计划年底开工

3、北沿江高铁最新进展：上海宝山站效果图曝光！

4、刚刚！市区20项城建项目集中开竣工！

重磅！南通主城推介22宗宅地，大规模土拍来袭！

7月13日-14日，“2022th中国（南京）城市土地展”在将在南京国际展览中心2F B馆举行！

30+城市等长三角乃至全国重点城市的自然资源和规划部门、土地储备、招商等部门集中参展，上千宗优质地块集中推介。

南通展位效果图

在本次土地展上，南通市区联合通州、海门、启东、海安、如皋、如东6县（市、区）共同参展。

其中，我们关注的主城范围，共推介了22宗涉宅地块，其中崇川区14宗，开发区2宗，中创区4宗，苏锡通2宗！

值得一提的是，其中很多地块已经挂牌，都将在7月20日出让，让我们一起拭目以待....

正在公示！总投资约2.46亿，通州区这座景观公园计划年底开工！

7月14日，南通高新区管委会发布了南通市通州区金沙湾新区金乐中心竖河环境综合提升工程的环境影响评价公示，根据内容显示，项目总投资约24624.8万，环保投资650万，施工工期12个月，项目计划于2022年底开工建设，2023年11月底完工。

本项目对金乐中心竖河进行环境提升整治，主要内容包括金乐公园景观建设、金乐中心竖河绿廊建设和河道整治。通过金乐中心竖河景观改造和治理，强化滨水生态绿廊建设，以大尺度、大气度的生态景观绿化为特色，加强沿岸生态风景绿地的保护和建设，突出沿河两岸的亲水空间营造和历史文脉延续，形成城市景观与自然风貌有机相融、和谐过渡的滨水景观风貌带。

项目示意图

本项目占地面积39.70hm2，其中陆域荒地面积为28.33hm2，水域中心竖河面积为11.37hm2，项目现状具体见附图；其中陆域建构筑物区占地0.12hm2，道路广场区占地6.74hm2，景观绿化区占地21.47hm2，施工生产生活区占地2.01hm2，临时堆土区占地6.25hm2，水域面积11.37hm2。

效果图

施工时序

工程施工大体上分四个阶段：工程筹建期、工程准备期、主体工程施工期、工程完建期。

工程筹建期具体内容为：定位放样、施工征地，以及招标、评标、签约等涉及对外协作的筹建工作，为施工创造条件，计划2022年11月底前完成。

工程准备期具体内容为：施工场地布置，包括进场道路及场地清理、供电及通讯设备、搭建临时生活设施、施工场地排水等，由施工单位负责，计划 2022年12月中旬完成。

主体工程施工期具体内容：建设金乐公园景观、建设金乐中心竖河绿廊景观和河道整治等，由施工单位负责，计划 2023年11月中旬完成。

工程完建期具体内容为场地清理、竣工验收，整个工程于2023年11月底竣工。

建设周期

根据建设要求和时间安排，工期约为12个月。

金乐中心竖河环境综合提升工程的实施，有助于全面提升金沙湾新区城市景观风貌和地域特色，助力城市以“景观主义生态都市·科技艺术美学新城”的空港新区形象呈现于世。

北沿江高铁最新进展：上海宝山站效果图曝光！

近日，上海发布《关于加快推进南北转型发展的实施意见》，《实施意见》包括总体要求、功能引领、产业转型、空间转型、治理转型、保障措施六个部分。为加快塑造上海南北转型发展的空间新格局，“十四五”期间交通基础设施建设方面将会有哪些新考虑、新规划？

铁路线路总体情况

市交通委副主任董爱华表示，宝山区和金山区都是沿江沿海综合立体交通走廊上的重要节点，未来将重点打造内通外联的交通网络体系。

宝山区方面，“十四五”期间将着力打造北沿江高铁的始发站——宝山站。宝山站是上海铁路枢纽规划的重要客站之一，规划引入沪渝蓉沿江高铁、沪通铁路二期，其建设将增强宝山对外联系、辐射的扇面。沪渝蓉沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路，承担着沿江通道主要路网、沿海及京沪通道部分直通上海的铁路客运客流，计划年内开工建设；沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段的太仓站，南至浦东铁路四团站，目前已开工建设。

效果图仅供参考，具体以招标结果为准

据了解，上海宝山站规划了8台18线，是未来上海连接长三角北部门户和交通枢纽的重要组成部分。宝山区将加快上海宝山站的建设和周边的开发，还将充分考虑与城市轨道交通网、骨干路网的融合衔接，满足快速集散的需求。

同时，“十四五”期间，除继续推进18号线二期等轨道交通建设以外，上海还将重点推进轨道交通19号线的规划建设工作。轨交19号线可增强吴淞创新城与北外滩、陆家嘴CBD地区、世博会地区、后滩、前滩等功能区的交通联系，有助于分流3号线北段和1号线北段客流压力，目前正在开展项目相关前期工作。

骨干路网方面，除在建的沿江通道外，还将重点推进长江西路快速路东段、S16公路（省界-G1503）等项目建设。港航方面，将启动罗泾作业区转型发展，进一步巩固上海国际航运中心的地位。

上海宝山站位于上海市宝山区，北与 G1501 上海绕城高速紧邻，南与 S20 外环高速相距 4.4 公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江 3.9 公里。车站位于宝山区城西一村附近，站中心里程为 DK1+363.857，对应沪通里程为 DK139+657.323，是沪渝蓉高速铁路的始发站。车站西侧距轨道交通1号线富锦路站2km，东侧距3号线铁力路站1.5km。中心里程为 DK1+237.374 ，对应沪通铁路 II 期里程为HTDK139+646.239。采用沪渝蓉场、沪通场上下叠层布置方案。高架层沪渝蓉场采用尽端式布置，设到发线 8 条（含正线），设 450 米×14.5 米×1.25 米岛式中间站台 4 座，有效长满足 560m；地下层沪通场采用贯通式布置，设到发线 10 条（含正线），设 450米×14.5 米×1.25 米岛式中间站台 4 座，有效长满足 650m。站台及线间设结构柱，正线间距 5.0m，正线与到发线间距 7.5m，到发线与到发线间距 6.5m。沪渝蓉场轨面标高18m，沪通场轨面标高-10m。沪通场太仓端咽喉区采用 2.5‰坡度，四团端咽喉区采用1‰坡度。

沪渝蓉高铁正线新建车站 10 座、改建车站 5 座、既有车站 1 座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。其中上海宝山站、南通站、扬州东站、南京北站、合肥南站为始发站，其余为客运中间站。此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。