盐通高铁、通苏嘉甬铁路

又有新进度了！

据悉，盐通高铁采用的“简统化”接触网技术是国内首次在一条铁路上全线应用的具有中国高铁自主知识产权的技术，有望改变目前国家的接触网技术标准存在零部件规格型号多样化、零部件材质标准不一致的状况。

普及下啥叫接触线？

接触线主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，满足电气化铁道接触网需要。接触线也称电车线，是接触网中重要的组成部分。接触线通过与电力机车上的电弓滑板滑动摩擦直接向电力机车输送电流，其性能直接影响电力机车的受流质量和机车的安全运行。

自2019年11月17日，盐通高铁立下接触网全线第一杆开启电气化工程建设以来，铁路部门组织施工单位一手抓疫情防控，一手抓节点工期，积极开展防疫工作，确保线路按时开通并保障四电工程安全高效推进。

首条接触线的成功架设，为保证盐通铁路电气化接触网“联调联试”节点工期打下了坚实的基础，为后续项目施工的有序开展提供了有力保障。

【新闻多看点：盐通铁路如皋南站在全线新建站房中率先封顶】

7月10日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，盐通铁路如皋南站混凝土主体结构正式封顶，完成既定节点目标，在全线新建站房中率先封顶。

如皋南站是盐通高速铁路的中间站，位于江苏省如皋市中心城区城南分区的东南角，车站建筑面积18775㎡，总高度20.00m，建成后预计最高可容纳700人。

如皋南站以“如皋如歌，长来长寿”为设计主题，从长寿礼赞屏风、徽派园林建筑孤本水绘园中获取设计灵感，提取如皋“五色”元素融入站房设计。

如皋南站建成效果图

备受市民关注的通苏嘉甬铁路有了新进展！昨天，中国国家铁路集团鉴定中心组织专家组来到海盐，就通苏嘉甬铁路项目进行可研评审现场踏勘，先后踏勘了杭州湾北岸通道工程线位选址以及海盐高铁站站点选址等。

7月14日至17日，通苏嘉甬铁路可行性研究报告评审会将在苏州召开。会前，专家组从浙江宁波出发，至江苏南通，对铁路规划线路及站点选址进行实地踏勘。每到一个点，专家组一行认真听取情况汇报，并对照周边环境、地形地貌等进行踏勘。

据了解，通苏嘉甬铁路起自南通，经苏州、嘉兴、跨杭州湾进入宁波，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路，速度目标值为350km/h。今后，南通市民可以坐着高铁去苏州、嘉兴和宁波。这条铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，它将成为国内最长的跨海高铁。