1月15日，沪通长江大桥主桥第431根和第432根斜拉索几乎同时完成了梁端架设作业，标志着跨度超越千米的公铁两用斜拉桥的架缆作业画上了完满的句号。

沪通长江大桥是我国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，也是国内最大跨径的公铁两用斜拉桥。沪通长江大桥将于2020年与沪通铁路同步建成通车。通车后，长三角南北向铁路交通得以贯通，将为沿线以及周边城市的经济社会发展注入新动力。

沪通长江大桥身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁建设的多个之最。

沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥，索缆是大桥的主要受力结构，432根斜拉索决定着这座包含四线铁路、六线高速公路的重载型大桥以1092米的跨度跨越长江黄金水道。

沪通长江大桥的斜拉索采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝编制，系世界上首次采用的新型桥用材料，具有强大的拉力与更加优异的抗扭性能，一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。沪通长江大桥的第432根斜拉索长达577米，第431根斜拉索接近577米，两索均是沪通大桥最长的斜拉索之一。

沪 通 铁 路

以沪通长江大桥为咽喉的沪通铁路建成后，不仅将使江苏南通融入上海一小时都市圈，促进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。

沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。

沪通长江大桥建成之后，